🚚 شحن سريع إلى جميع أنحاء العالم📦 توصيل مجاني في الإمارات للطلبات التي تزيد قيمتها عن 200 درهم إماراتي💳 خيارات دفع مرنة بالتقسيط🚌 التوصيل خلال 1-3 أيام في الإمارات
دفع آمن بنسبة 100%
🔁 إرجاع مجاني خلال 7 أيام
🚚 شحن سريع إلى جميع أنحاء العالم📦 توصيل مجاني في الإمارات للطلبات التي تزيد قيمتها عن 200 درهم إماراتي 💳 خيارات دفع مرنة بالتقسيط🚌 التوصيل خلال 1-3 أيام في الإمارات
دفع آمن بنسبة 100%
🔁 إرجاع مجاني خلال 7 أيام🚌 التوصيل خلال 1-3 أيام في الإمارات
تعمل مجموعة عمود الضاغط الفائق RIVA Super-Duty GEN-4 على تعزيز الضاغط الفائق في محركات Yamaha 1.8L SHO وSVHO للاستخدام مع ضغط عالٍ. يدعم محمل تثبيت هيدروليكي نهاية العمود بواسطة طبقة زيت عالية الضغط للحد من الانحراف والتآكل، ويتم تزويده بنظام تزييت يمر عبر العمود وخرطوم فولاذي مجدول إلى غطاء طرفي من الفولاذ المصبوب بالقطع.
يتم تشغيل العمود والحلقتين والترس كقطعة واحدة من الفولاذ عالي القوة المصبوب بالقطع، مما يلغي نقطة الضعف الأصلية حيث يتم كبس الترس. وتضيف السنون والصامولة الأكبر حجمًا، والمحمل الجديد المكون من قطعة واحدة مع مساحة سطح أكبر، مزيدًا من القوة. وهو بديل مباشر يُثبت مباشرةً لقطع OEM دون الحاجة إلى أي تشغيل، ومصنوع حصريًا لـ RIVA بواسطة HKS.
الميزات
الميزة
ما تقدمه لك
محمل طرفي هيدروليكي
يقلل انحراف العمود إلى أدنى حد.
تزييت عبر العمود
يوفر أقصى قدر من التشحيم، بالإضافة إلى خط زيت من الفولاذ المقاوم للصدأ المجدول.
عمود مدمج من قطعة واحدة
العمود والحلقتان والترس في قطعة واحدة، بدون ترس مضغوط.
تركيب بالبراغي
لا يتطلب أي أعمال تشغيل.
صُنع بواسطة HKS
مصنوع حصريًا لـ RIVA Racing.
المواصفات
العلامة التجارية
RIVA Racing (من صنع HKS)
رقم القطعة
RY17040-UK-6S5-4
المحركات
ياماها 1.8 لتر SHO و SVHO
يناسب
FX SHO/SVHO، GP SVHO، GP1800R SVHO، FZR، FZS وفقًا لقائمة RIVA
مادة العمود
فولاذ بليت، قطعة واحدة
التركيب
بمسامير، بدون تشغيل آلي
تعليقات العملاء
Frequently Asked Questions
Which engines is it for?▼
Yamaha 1.8L SHO and SVHO supercharged engines; RIVA's list includes FX SHO and SVHO, GP SVHO, GP1800R SVHO, FZR and FZS.
Does it need machining?▼
No. RIVA states it is a direct replacement for OEM parts with bolt-on installation.
Why upgrade the shaft?▼
The one-piece billet design removes the stock failure point where the gear is pressed onto the shaft, and the hydraulic bearing limits deflection under high boost.